バイクのオイル添加剤｜効果の見方と使うときの注意点

用品店のケミカル棚には、二硫化モリブデンをうたう缶、PTFE配合と書かれた缶、オイル漏れを抑えるという缶が、どれも「オイル添加剤」という名前で並んでいます。

この3つは狙いが別々で、入れて変わる場所も違います。

さらに二輪ではエンジンオイルがクラッチとミッションも潤滑するため、四輪用の考え方をそのまま持ち込めません。

買う前に決めておくのは、いま入っているオイルが車両の指定に合っているかと、何を変えたいのかの2つです。

本記事では、オイル添加剤のタイプごとの違い・向いている人と向かない人・買う前に確かめるオイル量と対応表示を解説します。

オイル添加剤で差が出るのは、目的と今入っているオイルの組み合わせ

先に決まるのは車両側のオイル指定

添加剤はいま入っているオイルに足すものなので、そのオイルが車両の指定から外れていると、何が変わって何が変わっていないのか判断できません。

取扱説明書に書かれた粘度と規格を確認し、指定に沿ったオイルにしたうえで足すのが順番です。

交換時期を過ぎたオイルに足す場合も同じで、劣化した油に何かを混ぜても、汚れと劣化はそのまま残ります。

缶の裏面には対応するオイルと添加量が書かれているので、そこも購入前に読んでください。

変えたい症状をひとつに絞る

エンジン音が大きくなった、駐車跡に薄いにじみが出る、オイルの減りが早い、といった症状ごとに向くタイプは違うので、まとめて解決しようとすると製品が決まりません。

また、症状の原因がエンジンオイルの外にあることも珍しくありません。

朝の始動でセルの回りが弱いならバッテリー側の可能性があり、種類ごとの寿命の目安はバイクのバッテリーの記事で解説しています。

走りが重いという感覚なら空気圧が先で、タイヤ空気圧の見方では冷間時に測る理由と指定値の探し方を解説しています。

摩擦低減から漏れ対策まで、添加剤のタイプは4つに分かれます

摩擦を減らすことをうたうタイプ

二硫化モリブデンやPTFEのような固体の潤滑成分、あるいは有機モリブデンなどを配合し、金属同士の摩擦を減らすとうたう製品です。

二輪では湿式クラッチが同じオイルに浸かっているため、摩擦を下げる成分がクラッチの滑りにつながる懸念があります。

四輪専用の表示しかない製品は入れず、二輪対応が明記されたものを選んでください。

判断がつかない場合は販売店で確認してください。

粘度を補うタイプ

油膜の厚みを保つことをうたう製品で、走行距離が伸びてオイルの減りが早くなった車体に向けた位置づけになっています。ただし粘度が上がると冷えた状態での油の回り方も変わるので、指定粘度のオイルで不具合が出ていないなら足す理由はありません。

汚れの洗浄をうたうタイプ

内部の汚れを油の中に分散させ、抜くときに一緒に排出するという考え方の製品です。

入れてから短い距離でオイルを抜く指示になっているものもあるため、次のオイル交換とセットで計画してください。

交換までまだ距離を走る予定なら、買う時期を後ろにずらしたほうが無駄になりません。

にじみ・漏れを抑えるタイプ

ゴムのシールを膨らませて隙間を詰めることをうたう製品で、対象はあくまでゴム部品です。

ガスケットの破損やケースの割れが原因の漏れには関係がなく、部品の交換が必要になります。

見た目のにじみが減っても原因は残るので、量が多い漏れは販売店で見てもらってください。

タイプ別に向いている人と、選ばないほうがいい人

同じ棚にあっても、選ぶ条件はタイプごとに別です。自分がどの行に当てはまるかを先に決めると、製品数が一気に絞れます。

タイプ	何をうたうか	向いている人	向かない人
摩擦低減	金属同士の摩擦を減らす	二輪対応の明記がある製品を選べる人	湿式クラッチ車で四輪専用表示の製品しか手元にない人
粘度補強	油膜の厚みを保つ	距離が伸びてオイルの減りが早い車体に乗る人	指定粘度で不具合が出ていない人
洗浄	汚れを分散させて排出する	近いうちにオイル交換をする人	次の交換まで長く走る予定の人
にじみ対策	ゴムシールの隙間を詰める	駐車跡に薄いにじみが出る程度の人	垂れるほど漏れている人、割れが原因の人

オイル添加剤でよくある失敗は、四輪用と症状の取り違え

ひとつめは、手元にあった四輪用をそのまま入れてしまうことです。二輪はエンジンオイルがクラッチを兼用するので、摩擦を下げる方向の製品ほど影響が読めません。

ふたつめは、添加剤の範囲外の症状に使うことです。

異音が排気側から出ているなら、オイルに何を足しても変わらず、バイクのマフラーの記事で音量の決まりと適合の確かめ方を解説しています。

加速が鈍いという感覚も、チェーンの伸びや張りが原因のことがあり、バイクのチェーンの記事ではシールの有無で変わる手入れを解説しています。

みっつめは、複数の添加剤を同時に入れてしまうことです。

多くの製品は単独で使う前提で添加量が決まっているため、重ねると量の管理ができません。

銘柄を変えるならオイル交換のタイミングで切り替えてください。

オイル添加剤を買う前に確かめるオイル量と対応表示

買い間違いが集中するのは添加量です。

添加剤は「オイル何リットルに1本」という形で量が指定されていますが、二輪のオイル量は四輪より少ないため、1本を丸ごと入れると過剰になる場合があります。

自分の車両の交換時オイル量を取扱説明書で確認し、残りを次回に回せるかどうかも缶の表示で見ておいてください。

次に対応表示です。

4ストローク用か2ストローク用か、湿式クラッチに使えるか、ディーゼル向けの表記が混ざっていないか。

この読み方は、シール対応をうたっているかどうかで使える製品が変わるチェーンのケミカルと同じで、チェーンクリーナーの選び方でも対応表示の確認点を解説しています。

新車保証の期間中に使う場合は、保証の扱いを購入前に販売店へ聞いておくと安心です。

入れたあとも、オイル交換の周期は伸ばさないでください

添加剤を入れたからといって、車両が指定する交換距離が延びる根拠はありません。距離と期間は従来どおりで管理し、洗浄をうたうタイプは交換とセットで使ってください。

入れたあとに違いを確かめるなら、ほかの条件を揃えるのが前提になります。

空気圧は走行の有無に関わらず下がっていくので、比較する日は出発前に同じ値へ合わせてください。

携帯できる機器の選び分けはバイクの空気入れの記事で解説しています。

もし入れた直後に異音や振動、警告灯の変化が出たら、使用を中止して販売店に相談してください。

よくある質問

オイル交換と同時に入れたほうがいいですか

製品によって前提が違います。新しいオイルに混ぜる想定のものと、交換直前の古いオイルに入れて短距離走ってから抜く想定のものがあるので、缶の指示に従ってください。

入れすぎるとどうなりますか

指定より多く入れると、オイル量そのものが規定を超えることがあります。オイルは量も指定されているので、点検窓やレベルゲージで上限を超えていないか確認し、超えていれば抜いてください。

四輪用のオイル添加剤をバイクに使えますか

使わないでください。

二輪の多くはエンジンオイルがクラッチとミッションも潤滑しており、四輪用の製品は湿式クラッチを前提にしていません。

二輪対応の記載がある製品を選んでください。

燃費は良くなりますか

メーカーが摩擦低減をうたう製品はありますが、燃費が何パーセント良くなると断定できる数値はここでは示せません。走り方・積載・空気圧・気温でも燃費は動くため、添加剤だけを原因として比べるのは難しいです。

添加剤を入れればオイル交換を延ばせますか

延ばせません。交換の距離と期間は車両メーカーの指定に従ってください。

まとめ

オイル添加剤は、摩擦低減・粘度補強・洗浄・にじみ対策の4タイプで狙いが分かれており、どれを選ぶかは症状をひとつに絞った時点でほぼ決まります。

前提として、いま入っているオイルが車両の指定に合っていること、そして二輪対応の表示があることを外さないでください。

オイル量に対する添加量の確認まで済めば、買い間違いはかなり減ります。

ぜひ本記事のタイプ別の比較表と、買う前に確かめるオイル量と対応表示の2点を参考に、自分の車体と症状に合う1本を選んでください。