バイクのハンドガード｜防風と転倒対策の使い分けと選び方

売り場や検索結果には、樹脂のシェルだけのものと、アルミのバーが通ったものが同じ「ハンドガード」の名前で並んでいます。

形は似ていても、留める場所が違います。

シェルだけのタイプはレバーの根元やハンドルバーのクランプで支えるもの、バー入りのタイプはハンドルの内側と端の2か所で挟み込むもので、後者はハンドル端にボルトを通せる車体でないと付きません。

そこにハンドル径が22.2mmか25.4mmか、オフロード系のテーパーバーかという条件が重なります。

本記事では、固定方式で決まること、3タイプの構造と向いている人、レバーやミラーとの干渉、買う前に測る場所を解説します。

ハンドガード選びで最初に決まるのは固定方式です

ハンドガードの取り付け方は大きく2つに分かれます。

一方が頼るのは、ハンドルバーやレバーホルダー、ミラーの取り付け穴だけで、工具が少なく済み、位置の調整も自由が利きます。

もう一方の2点固定が挟むのはハンドルの内側です。

ハンドル端の内側にインサートを差し、ボルトで貫通させます。

倒れたときにハンドル端とガードが一体で踏ん張るのは、この構造ゆえです。

こうした方式が多いのは、林道で寝かせる使い方まで想定した製品になります。

ただ2点固定は条件がそろわないと付きません。

ハンドル端にバーエンドウエイトが入っている車体なら、それを外すか別の方法を探すことになります。

グリップごと回るスロットル側では、ガードとの間に隙間を確保しないかぎり、アクセルが戻らなくなります。

隙間確保ではグリップを一度抜くことも多く、抜き方や接着の勘所はバイクのグリップ交換の手順で解説しています。

バイザー・バー入り・カバー、ハンドガード3タイプの構造と違い

樹脂シェルだけのバイザータイプ

手の前面に樹脂の板を立てて、走行風と飛び石が当たる面積を減らすタイプです。

固定はレバーホルダーやミラー穴、ハンドルバーのクランプなど1〜2点で、重量も小さく、見た目の変化も穏やかです。

ただ支点が少ないため、転倒時にレバーをかばう働きまで期待できる作りとは限りません。

カタログで防風とうたっているものと、保護をうたっているものは別に読んでください。

アルミバーが通るタイプ

樹脂のシェルの内側に、ハンドルに沿って湾曲したアルミのバーが通ります。

ハンドル端まで骨が届くので、倒したときにレバーとスイッチの前に構造物が立ちます。

そのぶん重く、ハンドルの左右方向に張り出すため、車体を寝かせる前提のない街乗り中心なら過剰になることもあります。

袋状のハンドルカバータイプ

ハンドル周りを布や樹脂で包み、手ごと風から隠す作りです。

防風の面積はいちばん広い一方、手を差し入れて使うので、とっさに手を抜く動きが遅くなります。

呼び方が製品によって分かれていて、防風重視のものと保護重視のものの線引きはバイクのハンドルガードの使い分けで解説しています。

使い方別に見た、どのタイプが合うか

タイプ	固定の位置	向いている人	向かない人
樹脂シェル（バイザー）	レバーホルダー・ミラー穴・ハンドルバーの1〜2点	通勤や高速で風と小石が当たる面積を減らしたい人	倒したときのレバー保護を主目的にしたい人
アルミバー入り	ハンドル内側のクランプとハンドル端の貫通ボルト	未舗装路を走り、車体を寝かせる場面がある人	ハンドル端に穴を通せない車体、フルロックで干渉する車体の人
袋状のハンドルカバー	ハンドル周りにかぶせて紐やベルトで留める	真冬の通勤で、手の冷えを最優先で抑えたい人	すり抜けの多い道で手の出し入れを速くしたい人

迷ったときは、年に何回そのタイプが必要な場面に出会うかで考えてください。

舗装路しか走らないなら樹脂シェルで足りますし、転倒の可能性を織り込むならバー入りに寄せる価値があります。

両方を1台で兼ねる製品もありますが、その場合は重さと張り出しを受け入れることになります。

レバーとミラーへの干渉が、失敗の大半を占めます

付かない、付けたけれど外した、という話はほとんど干渉が原因です。

まずハンドルを左右いっぱいに切ってください。

バー入りタイプは張り出しが大きいので、フルロックでタンクやカウル、フロントフォークに当たることがあります。

次にブレーキとクラッチのレバーを握り切って、指がガードの内側に当たらないかを見ます。

ここが狭いと、雨で手袋が厚くなった日に握り切れません。

ミラー穴を使うタイプは、ミラーの高さと角度がずれます。

ミラーは保安基準で位置と視野が決められている部品なので、後方が見えにくくなる付け方は避けてください。

見える範囲を足したいなら、バイクの補助ミラーで死角を減らす取り付け位置のほうが筋の通った解き方です。

ハンドルバーにスマートフォンホルダーやフォグランプの取り付け位置を確保している場合は、クランプの取り合いになるので、どちらを内側に寄せるかを先に決めておくと二度手間になりません。

ウインカーがハンドル寄りに付く車種では、橙色の光が遮られないかも見ておいてください。

判断がつかない場合は、保安基準に適合する製品を選ぶという前提で販売店に確認するのが確実です。

ハンドガードを買う前に測る2か所

ひとつはグリップ側のハンドル径です。

22.2mm（7/8インチ）と25.4mm（1インチ）があり、クランプの内径はどちらかに合わせる必要があります。

オフロード系のテーパーバーは中央部と端で径が違うので、グリップ側の実測値かメーカーの適合表で確認してください。

ノギスがなければ、定規をハンドルの真横から当てて外径を読むだけでも22.2mmと25.4mmの区別はつきます。

もうひとつはハンドル端の状態です。

2点固定のタイプでは、バーエンドの内側にインサートを差せるかどうかで可否が決まります。

ウエイトが圧入されていたり、端が閉じていたりする車体では、素直に付かないことがあります。

あわせて、レバー先端からハンドル端までの長さと、グリップからミラーまでの距離もメモしておくと、適合表の外寸と突き合わせて判断できます。

年式や型式でハンドル周りが違う車種もあるため、自分の型式で適合を照らし合わせてから注文してください。

付けたあとに増える点検と、樹脂の劣化

ハンドガードは振動を直接受ける位置に付くうえ、風圧も常にかかります。

クランプのボルトは走り出して数百キロで一度締め直し、以降は洗車のたびに手で揺すって確認する程度で十分です。

緩んだまま走ると、ガードがスロットルに寄ってアクセルの戻りが悪くなることがあります。

樹脂のシェルは紫外線で色が白っぽくなり、寒い時期の転倒では割れることもあります。

交換用のシェルだけを売っている製品なら、骨を残して外側だけ替えられます。

冬に電熱グリップと組み合わせて使うなら、消費する電流が増える点も頭に入れてください。

バッテリーのタイプごとの違いと交換の目安はバイクのバッテリーの種類と交換時期で解説しています。

よくある質問

ハンドガードを付けると保安基準に触れますか

ミラーの視野やウインカーの見え方を妨げなければ、それ自体が問題になる部品ではありません。

ただミラー穴を使う製品では位置が動き、ハンドル寄りにウインカーがある車種では光が遮られることがあります。

判断がつかない場合は、取り付けた状態で販売店に確認してください。

スクーターにも付けられますか

ハンドルバーが露出している車種なら、クランプ式が候補になります。

ハンドル周りがカウルで覆われている車種では留める場所がないため、袋状のカバータイプに限られることが多いです。

まずグリップの内側にクランプを回せる空きがあるかを見てください。

転倒してもレバーは折れませんか

折れないとは言えません。

ハンドル端まで骨の通ったタイプは、倒れたときにレバーの前に構造物が立つので当たり方が変わりますが、当たる角度と速度で結果は変わります。

守れる場面が増える部品と考えてください。

防風のためだけに買う価値はありますか

手の甲に当たる風の面積は確実に減ります。

ただ隙間から風は回り込みますし、雨を止める部品でもありません。

冷えを抑える目的が中心なら、防風面積の広いカバータイプか、電熱グリップとの組み合わせのほうが目的に近い解き方です。

まとめ

ハンドガードは、ハンドル端まで骨が通る2点固定か、クランプだけで支える方式かで、できることと付く車体が分かれます。

舗装路中心なら樹脂シェル、寝かせる場面があるならバー入り、冷え対策が最優先ならカバータイプという順で候補を絞り、最後にフルロックとレバーの握り切りで干渉を確かめれば、外すことになる買い方はほぼ避けられます。

ぜひ本記事の比較表と、測る2か所の手順を参考に、自分の車種の適合表と突き合わせてから注文してください。